Свободная энергия

Мощность, развиваемая ветроколесом, передается различным рабочим машинам: насосам, жерновам, силосорезкам, электрическим генераторам и т. д.

Для того чтобы передать вращение от ветроколеса этим машинам, используются различные механические устройства: редукторы с зубчатыми колесами, ременные и фрикционные передачи, кривошипные механизмы и пр.

Выбор этих устройств диктуется числами оборотов рабочих машин и ветроколеса, расположением машин относительно ветроколеса, кинематической схемой машины, присоединяемой к ветродвигателю, а также схемой самого ветродвигателя.

Принципиально отличным от механического способа передачи энергии от ветроколеса рабочим машинам является принцип аэродинамической, пневматической и гидравлической связи.

В следующем разделе конструктивное оформление этих принципов описано в применении к ветронасосным установкам. Здесь же мы остановимся на одной из групп передач, в которых предлагается использование пневматической связи для приведения во вращение рабочей машины.

Пневматическая связь между ветроколесом и рабочими машинами

Этот принцип уже осуществлен на ряде опытных установок за рубежом (например, в ветроэлектрической установке системы французского инженера Андро). Тот же принцип, но в другом конструктивном оформлении предложили использовать изобретатели Е. Н. Машинский и А. П. Немудрый.

Ветродвигатель Е. Н. Машинского и А. П. Немудрого (Авторская заявка № 12972)

Схематическое изображение одного из вариантов головки, предлагаемого авторами этого двигателя, дано на рисунке 43.
Принципиальная схема установки проста: крылья ветроколеса выполнены полыми и на своей задней кромке имеют продольные щели 11 по всей длине.

Во втором варианте предлагаемого двигателя продольная щель на задней кромке выполнена лишь на внешнем конце лопасти.
При вращении ветроколеса воздух за счет центробежных сил перемещается к периферии и через отверстие выходит из лопасти. Этому в известной мере способствует также явление инжекции, т. е. подсос воздуха из лопасти во внешнюю среду.

Перед тем как воздух попадает в лопасти, он проходит через направляющие лопатки 7 и турбину 8, приводя последнюю во
вращение. Вал 2 турбины связан с валом генератора 1, который вырабатывает электрическую энергию.

В этом предложении не решены многие вопросы: регулирование двигателя, защита ветроколеса от перегрузок, установка на ветер и др.

Рис. 43 - Головка ветродвигателя Е. Н. Машинского и А. П. Немудрого:
1 — генератор. 2 — вал, 3, 10 — опоры, 4 — муфта, 5 — опоры раструба, 6 — станина. 7 — направляющий аппарат, 8 — турбина. 9 — раструб, 11 — ветроколесо

Применение подобной воздушной связи между ветроколесом и генератором может дать некоторые преимущества (значительная гибкость передачи, меньший вес установки). Однако она имеет и ряд недостатков, к числу которых в первую очередь следует отнести большую сложность ее и значительные потери. По подсчетам профессора Г. X. Сабинина, общий к. п. д. такой установки должен быть ниже, чем к. п. д. установки с механической связью.

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию